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物流用油成本高怎么办?一桶加油给出完美答案

有机构曾经专门做过统计,在一家物流公司的承办中,燃油这一部分开支大概会占到总成本的35%左右。对于物流企业来说,居高不下的油费,就像一块巨石一样压在他们的心头。但是一

有机构曾经专门做过统计,在一家物流公司的承办中,燃油这一部分开支大概会占到总成本的35%左右。对于物流企业来说,居高不下的油费,就像一块巨石一样压在他们的心头。但是一直以来,物流企业也视用油成本是一块“硬骨头”,在这方面入手拉低企业的经营成本,基本上是一个伪命题。

 

物流行业流传这样一种观点,说目前油费居高不下和油库布局结构不合理有直接关系,例如区内油库数量多,库容小,先进设施设备配置不足;区外油库总库容不足,资产型油库偏少。此外,国外先进石油公司的油库周转率一般在15次/年以上,目前中国石油的油库周转率远低于国外平均水平。更为值得一提的是,现有库容基本没有调剂的余地,更无法发挥淡储旺销、调节供需、平抑市场的作用。各销售企业为了保证市场供应和资源周转,只能通过租赁的方式解决问题,增加了成本费用。

这样的一种说法得到了有关人士的认同。“其实油价是有下降的空间的,如果这些繁杂的中间环节被统统砍掉,物流企业的用油费用会大幅下降!”一位业内人士这样说道,“据我所知,现在已经有一些用油服务商开始在做这样的一件事情,并且效果十分可观,部分物流企业因此出现了用油成本降幅20%的现象。”据了解,这位人士口中所说的服务商名为一桶加油,那它是如何做到为物流企业降低成本的呢?

 

一桶加油的做法就是一方面配置充足的“油库”,当然这个油库是加引号的,实际上它是一些密布的加油点。另一方面,一桶加油砍掉中间环节。一桶加油以城市合伙人的类加盟方式拓展“起点加油”和“线路加油”的供应网点,从而实现“重运营、轻资产”发展模式。在油品供应链上,一桶加油坚持炼厂直采的模式,一是可以确保油品质量的全程受控,二是减少不必要的流通环节。

目前,一桶加油在全国布局了超过 1000 座线路加油站以及近 20 个物流枢纽城市的“起点加油”网络,能够为物流公司提供更为合理的全网加油解决方案。技术上方面,除了提供基于移动互联网的“SaaS+交易+支付”的系统之外,一桶加油在智能硬件上投入了大量的精力,从而采集整个油品流通各环节的数据,为下一步敏捷供应链、能源标准化和模块化做好铺垫。我们始终致力于能源供应链效率的提升。

其实近两年来,物流企业甚至不少的协会,也在发起所谓的节油行动,但是收效甚微,一桶加油的出现,有望让物流企业不再在高用油成本方面身心交瘁。

 

来源:搜狐
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