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无畏极寒 奇点iS6牙克石冰雪测试

地处呼伦贝尔市中部、大兴安岭中脊中段的牙克石,素有冰雪之乡的美誉,最低气温直逼零下50℃。如今,奇点汽车初代量产车型奇点iS6,征服极寒的牙克石,完成了三电系统高寒测试

地处呼伦贝尔市中部、大兴安岭中脊中段的牙克石,素有“冰雪之乡”的美誉,最低气温直逼零下50℃。如今,奇点汽车初代量产车型奇点iS6,征服极寒的牙克石,完成了三电系统高寒测试、ESPhev和iBooster低附着力测试,保障了各种路况下的产品可靠性、稳定性和安全性。

图1:奇点iS6牙克石冰雪测试

高品质做背书 全球知名供应商保驾护航

好的技术是高品质的保障,而高品质更是高产品力的背书,奇点iS6有着全球知名供应商的高品质为其保驾护航,出色的产品力让它具备挑战冰雪的底气。

寒冷一直是纯电动汽车的“绊脚石”,三电系统相互配合提供的高效电动能转化率,虽然可以提高一定的抗寒能力,但其影响的核心依然是动力锂电池。为此,奇点iS6给动力电池配备了低温预加热功能,低温工况下,将自动为动力电池供暖,让电池离子快速回复活性,保证充放电机能的正常运转,让奇点iS6无惧严寒。

图2:奇点iS6牙克石冰雪测试

驰骋冰雪路,安全是首位,奇点iS6配备了来自全球第一大汽车技术供应商Bosch的ESPhev和iBooster系统,让车身更稳定,更安全。

奇点iS6搭载的这款ESPhev是基于第九代ESP专门为混动和电动车所打造,增添了制动液压助力功能和回馈力矩协调功能,根据车辆综合的稳定性,进行制动力的分配。iBooster利用传感器感知驾驶者踩下刹车的力度和速度,并将信号处理之后传给制动泵中的电机,在机电助力机构的驱动下,推动制动泵工作,简化了制动系统,实现电控制动。

和传统的液压真空助力制动,其能对分泵实现矢量控制,让制动反应速度更快,制动响应和反馈更舒适。而且,ESPhev和iBooster的配合可实现更高效的制动能量回收,能为车辆增加续航里程高达20%。有了这些来自知名供应商的强将傍身,奇点iS6驰骋冰封世界,妥妥的。

以用户为中心 坚持只为将最好的都给你

立志欲坚不欲锐,成功在久不在速,坚持是走向成功的唯一捷径。从2015年起,奇点汽车便一头扎进技术里,三年时间,从无到有,奇点汽车在传统中求变,在创意中求新,稳扎稳打,以用户为中心,终于成为了互联网造车大军中不可忽视的新势力。

奇点汽车创始人兼CEO沈海寅表示:“汽车不仅仅是交通工具,还应当承载起智能移动终端的功能,它不仅能连接一切,还能不断成长,奇点汽车就是要打造一辆懂你的智能电动车。”有了初心就要为之而奋斗,和传统车企不同的是,奇点汽车不专注于“闭门造车”,几年间,奇点汽车分别在北京、上海、铜陵以及美国硅谷成立研究中心,以最尖端的研发技术,最贴近用户需求的理念,打造最智能化的电动汽车。

作为第一个通过用户参与诞生的汽车品牌,奇点汽车的整个造车过程全部向用户开放,并深度重视用户谏言并加以改进。2016年,奇点汽车的首款概念车亮相,它是真正以用户为中心,用智能化和人性化设计,满足用户对于汽车的驾驶需求。

图4:奇点iS6

2017年4月,奇点汽车首款智能纯电动量产车型——奇点iS6预览版正式亮相,它可以带来五座或7座的超大空间,对开门设计让乘客更加方便上下车,可旋转的15.6英寸中控屏幕,并配备了12.3英寸的全液晶仪表以及16.4英寸的HUD平视系统,为驾驶者提供更智能更安全的操控体验。奇点汽车还深入探索智能驾驶领域、计算机视觉、人工智能与智能自动驾驶领域的顶级专家黄浴博士也加入奇点汽车深入探索智能驾驶领域,并将其运用至奇点iS6身上。

图4:奇点iS6内饰

从概念车到小批量试装车,奇点汽车终于交出一份满意的答卷,不过想要真正走向用户,奇点iS6还需要进行大量的试验,只为确保其每一分品质。为了追求高安全,奇点iS6的动力电池进行了外部火烧测试,跌落和海水浸泡等严苛的测试。当然,这仅仅是冰山一角,日前,奇点iS6正在牙克石进行着高寒测试,未来它还将经历高温、高原测试,我相信,奇点iS6所做的一切都是为了将最好的带给用户。

来源:科极网
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